Dès vendredi, 18 février, les agents de la RATP sont en week-end, voire en vacances anticipées, et le reste de l’Île-de-France se débrouille comme il peut pour aller travailler. Les…
transports
Être un automobiliste en France est déjà un véritable enfer, entre les limitations de vitesses de plus en plus strictes, le coût de l’essence et des péages, et les places…
Articles
Le Malus écologique sur les automobiles, une taxe encore plus perverse que vous ne le croyez
par
Vincent Bénard
La cuvée 2022 du malus écologique automobile est arrivée, toujours plus saumâtre, puisqu’à émissions égales, la hausse tourne autour de 50% par rapport au tarif 2021. Le malus est une…
Les pendules à l'heure
La CGT s’émeut de la libéralisation du transport ferroviaire
par
François Turenne
L’arrivée de la concurrence dans le transport ferroviaire ne fait pas que des heureux. Plus tôt dans la semaine, l’IREF relayait l’arrivée de Railcoop sur des lignes délaissées par la…
Les pendules à l'heure
Les contribuables financent la SNCF pour 17 milliards d’euros par an !
par
Aymeric Belaud
La SNCF nous coûte encore un pognon de dingue ! Selon une étude du site Fipeco, spécialisé en finances publiques, le coût de la SNCF pour les contribuables en 2020…
Les pendules à l'heure
La concurrence ferroviaire au secours des lignes abandonnées par la SNCF
par
Aymeric Belaud
La politique du « tout-TGV » mise en place par la SNCF a provoqué la fermeture de plusieurs lignes ferroviaires, jugées insuffisamment rentables par la compagnie publique française. Cela ne…
Articles
Libéralisation du transport ferroviaire : la fin du monopole de la SNCF n’est pas pour demain
par
François Turenne
La libéralisation du transport ferroviaire est enfin une réalité légale en France depuis 2018. Le Parlement a adopté, à cette date, la loi Nouveau Pacte ferroviaire. Outre la fin de l’embauche des salariés au statut de cheminot, elle permet aux régions de lancer des appels d’offres publiques pour le transport de voyageurs sur les liaisons TER, mettant ainsi fin au monopole de la SNCF. La France a été contrainte de s’y conformer après que la Parlement européen a adopté en 2016 un quatrième paquet législatif qui précisait les conditions de la libéralisation. Pour autant, la concurrence risque de ne pas se développer aussi vite qu’on pourrait l’espérer. En premier lieu, parce que le gestionnaire du réseau ferré, SNCF Réseau, n’est ni indépendant de l’ingérence étatique ni indépendant de l’opérateur de transport. Ensuite, l’épineuse question de l’externalisation des coûts de maintenance des trains n’est pour l’heure pas encore résolue.
Les pendules à l'heure
SNCF : les grévistes ont refusé des primes de 300 et 600 euros ! De qui se moque-t-on ?
Christophe Fanichet, le PDG de SNCF Voyageurs, était l’invité, jeudi 16 décembre, de l’émission Télématin sur France 2. Il a eu le courage de condamner la grève qui est annoncée…
Les pendules à l'heure
Lignes TGV : la concurrence arrive, les syndicats font grève pour gâcher vos vacances !
par
Aymeric Belaud
Hier, nous nous réjouissions de l’ouverture à la concurrence de la ligne de TGV Paris-Lyon. Les cheminots de la SNCF ont aussi réagi, à leur manière. Des préavis de grèves…
Dès à présent, il est possible de prendre un autre opérateur que la SNCF pour un trajet en TGV Paris-Lyon ! En effet, la compagnie italienne Trenitalia propose des billets…