privatisation

Le groupe La Poste est fier d’annoncer une augmentation de son chiffre d’affaires de 20,1%. La Cour des comptes n’est pas aussi euphorique, car les différentes initiatives du groupe, qui…

Comment convaincre les Français de la nécessité d’une bonne vaccination libérale ? Ils ne peuvent compter sur les médias, les partis ou les candidats déclarés : tous à la pensée unique, mélange détonant de despotisme et de populisme. A l’initiative de Jacques Garello, président honoraire de l’ALEPS et administrateur de l’IREF, les libéraux proposent dès le mois d’octobre des séminaires « Société Civile et Libertés ». Il s’agit de donner à ceux qui le désirent les arguments et les documents qui peuvent les aider à faciliter et stimuler dialogue et débats de qualité autour d’un programme libéral grâce à des initiatives locales et indépendantes de tout parti.

FIGAROVOX/TRIBUNE – Dans la région PACA, les élus régionaux vont voter pour ouvrir la ligne Marseille-Nice à la société privée Transdev. Selon les chercheurs de l’IREF, cette pratique est judicieuse afin de réduire le coût important de la SCNF pour le contribuable.

La révolution chaviste a été trahie ! Maduro et son gouvernement, devant l‘ampleur de la crise économique, ont été obligés de libéraliser l’économie. Ainsi, les entreprises d’État déficitaires ont été…

L’un des piliers d’une réforme libérale est la réduction des dépenses publiques. Mais on ne peut, comme l’ont fait de nombreux « gilets jaunes », réclamer à la fois cette réduction et souhaiter davantage de services publics. Pourquoi d’ailleurs tant de services publics, d’administrations, de fonctionnaires dans notre pays ? C’est, dit-on, parce qu’ils sont indispensables pour produire des biens publics. Je propose de prendre la séquence à l’envers. Existe-t-il des biens publics [[Le concept de bien public n’a rien à voir avec celui de bien commun, ensemble des conditions qui permettent l’épanouissement de l’individu, son accomplissement en tant que personne, au sein de la société. Le bien commun, n’a d’ailleurs rien à voir avec l’intérêt général, dont le théorème d’Arrow a démontré la vacuité. Mais, dans le discours politique, on mêle imprudemment, parfois volontairement, bien public, bien commun et intérêt général : autant de piliers de la « justice sociale ».]] ? La théorie économique n’en repère que très peu – au contraire semble-t-il de la science politique ou juridique. S’il y a peu de biens publics, nul besoin d’autant de services publics ; ils n’existent qu’à titre subsidiaire. D’ailleurs les biens publics doivent-ils être produits par des monopoles publics ? Il va de soi que réduire la sphère des services publics c’est obligatoirement diminuer les dépenses publiques payées par l’impôt et autres prélèvements obligatoires. Je crois donc nécessaire de remonter à la source des dépenses publiques : les biens publics.

L’ouverture à la concurrence des trains régionaux (TER) va être expérimentée dans cinq régions à partir de 2023. En effet, la Provence-Alpes-Côte d’Azur, le Grand-Est, les Hauts-de-France, l’Ile-de-France et les…

Les sociétés militaires privées (SMP ou ESSD) constituent un secteur économique en pleine croissance. Présentes sur la plupart des fronts d’engagements comme la Syrie, l’Irak ou l’Ukraine, elles témoignent d’une privatisation partielle du domaine régalien. Dans cette branche dominée par les Etats-Unis et la Russie, la France a des atouts.

Alors que le pays recommence à tourner normalement après des restrictions sanitaires qui ont impacté tout le tissu économique, des syndicats ne trouvent rien de mieux que de prévoir une…

Le député Les Républicains des Alpes-Maritimes Éric Pauget s’est fait remarquer la semaine dernière. Comme d’autres parlementaires il y a quelques années, l’élu de droite va déposer une proposition de loi afin de faire payer aux détenus une partie de leurs frais d’incarcération. Il souhaite ainsi appliquer le principe du « condamné-payeur ». L’objectif est double : responsabiliser les détenus et réduire la charge financière de l’Etat.

Au sujet de la SNCF, les rapports de la Cour des comptes se suivent et se ressemblent. Pas assez efficace, trop coûteuse, des écarts de coûts injustifiés, la SNCF est…