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Le diesel bientôt plus cher que l’essence :
pourquoi l’Etat se tire une balle dans le pied

Entretien avec Jean-Philippe Delsol

Atlantico[1] : Avec cette taxation du diesel, quel est l’objectif de l’Etat ? Est-il seulement budgétaire ?

Jean-Philippe Delsol : Déjà l’an dernier, le législateur avait décidé d’une augmentation de la taxe intérieure sur la consommation de produits énergétiques (TICPE) de 2,6 centimes par litre de gazole, chaque année pendant quatre ans. Mais désormais, les tromperies des producteurs de voitures diesel sur les normes de pollution sont un excellent prétexte : les écologistes peuvent ainsi faire feu de tout bois contre le diesel et le gouvernement, optimiser ses recettes fiscales. Dans la loi de finances 2019, il est prévu la poursuite de la hausse de la fiscalité énergétique, soit 1,9Md€ de plus pour les ménages et 2Md€ de plus pour les entreprises, notamment sur le diesel.

Il n’est d’ailleurs pas anormal que le taux réduit de la TICPE soit supprimé pour les entreprises, mais il est abusif d’augmenter si vite et si fort les taxes sur les particuliers. Ce sont d’ailleurs les ménages modestes qui en souffriront le plus, sauf à imaginer de nouvelles aides à leur profit dans une complexification toujours croissante.

Certes, un véhicule particulier diesel standard émet à l’échappement environ 3 fois plus d’oxyde d’azote et plus de 30 fois plus de particules par kilomètre parcouru qu’un véhicule particulier essence. Le diesel émet cependant environ 15 % de dioxyde de carbone en moins. La grille de calcul des bonus/malus à l’achat d’un véhicule étant toujours basée sur les émissions de CO2, les véhicules diesel se retrouvent toujours moins taxés à l’achat que les voitures essence. Allez chercher la cohérence ! Tout laisse à penser que, plus que jamais, la fiscalité verte est surtout un moyen d’augmenter les charges fiscales en faisant plaisir aux écolos.

N’y a-t-il pas un risque que les Français perdent confiance dans ce type d’incitation fiscale ?

Les Français s’y perdent en effet. Nos factures d’énergie ressemblent de plus en plus à des avis d’imposition et de moins en moins à un relevé de prestations. Outre la TVA, il existe quatre grandes taxes sur l’énergie : la CSPE (contribution au service public de l’électricité), les TLCFE (taxes locales sur la consommation finale d’électricité), la TICGN (taxe intérieure de consommation sur le gaz naturel) et la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques). Mais il y a aussi l’imposition forfaitaire sur les entreprises de réseaux (IFER), la taxe sur certificats d’immatriculation (cartes grises), la taxe additionnelle sur les assurances automobiles, la taxe due par les concessionnaires d’autoroute, la taxe sur les véhicules de société, la taxe de l’aviation civile, les redevances pollution eau, la taxe générale sur les activités polluantes (TGAP / déchets, pollutions atmosphériques…), les redevances prélèvement eau et autres taxes et redevances de moindre ampleur pour compléter cette liste à la Prévert. Le tout pour un montant total de plus de 51 Md€ en 2016, qui approchera sans doute les 60 Md€ en 2019. Et c’est sans compter les surcoûts qui pèseront de plus en plus sur les rachats d’électricité éolienne encore deux à trois fois plus chère que les autres productions électrique fossiles et nucléaires.

Est-ce que l’Etat n’est pas en train de se tirer une balle dans le pied ?

Toute fiscalité comportementale est dangereuse pour nos libertés car elle augmente les contraintes que fait peser l’Etat sur nous. Et ces contraintes sont souvent arbitraires. Les individus peuvent se tromper dans leurs choix quotidiens, mais l’Etat aussi peut prendre de mauvaises décisions. La différence est que ses mauvaises décisions auront été supportées par nous alors que nous n’en sommes pas responsables. C’est assurément ce qu’il fait aujourd’hui en continuant d’inciter à la création d’éoliennes peu productives et extrêmement onéreuses, surtout les éoliennes marines.

Encourager la production de voitures électriques paraît sympathique, mais comment produirait-on l’électricité nécessaire si tous les véhicules étaient électriques ? Et en l’état actuel de la technique, les batteries indispensables au fonctionnement de ces véhicules peuvent aussi représenter une source de pollution sans doute largement mésestimée.

Il est dangereux de considérer l’impôt comme la voie unique de l’efficacité énergétique. Le progrès technologique fait bien plus tous les jours pour l’environnement que la fiscalité comportementale que veut nous imposer le gouvernement. Laissons les derniers mots à Winston Churchill : « J’affirme qu’un pays qui essaye de trouver le chemin de la prospérité en augmentant les impôts est comme un homme debout dans un seau qui essaierait de se soulever en l’air en tirant sur les poignées. »

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Messages (4)

Trop de taxations abusives tueront tout gouvernements !

le 30 octobre, 08:27 par rexons

bonjour ! tout n est que manipulations il y en a marre de tout ces vampires qui ne nous servent plus a rien que de vider toutes les poches des classes moyennes Les banquiers se sucrent ! j ai écrit ceci le
MIKAEL DUMOND·VENDREDI 19 OCTOBRE 2018
30$ le baril vendu par Iran !!! au départ
Les banquiers se sucrent ! alors que je suis mal dans ma peau pour un tas de trahisons ,comme des envies de métamorphoses ..................
Comme il y a 159 litres dans un baril, cela fait 0,07 euros le litre.
En faisant le plein, mes 60 litres me coûteraient 4.7 euros le plein .
Il n’y a pas que les banquiers qui se foutent de notre gueule. et malheureusement j en vie au quotidien quelque chose .....tout bascule

tout se trouve prétexte pour ruiner toute les classes moyennes

On voit sur le graphe de l’Open Intérêts du WTI, prix gonfler par le jeu des taxes sur la valeur additionnelle des sur croix de taxes, ci-dessous qu’il y a une véritable censure entre AVANT 2009 et Après.
Le nombre de contrats sur les futures est en massive augmentation.
Cela n’a rien à voir avec le prix du pétrole qui a fluctué dans les deux sens depuis 2009.

Lire
> 2:57
Paramètres visuels Remettre le son
voici et de 2 de plus a mettre sous votre dent https://reseauinternational.net/le- ...

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Mensonges et tromperies

le 30 octobre, 09:10 par Jp

1-si l essence polue moins pourquoi en augmenter le prix ?
2-les voitures essence consomment plus donc polluent plus mais rapportent plus à l état.
3-s il s agit d environnement pourquoi ne favorise t on pas les bio carburants (ethanol)voir la ste "biomotors" à Montpellier et son boîtier adaptable sur véhicule essence.
4-la qualité de l air s est amélioré en France depuis les années 70 (ademe)
Conclusion.l écologie est un prétexte qui nous fera la détester.
Les gouvernants nous prennent pour des imbéciles.

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Engrenage totalitaire

le 31 octobre, 17:29 par Dominogris

Il faut prendre du recul et se rendre compte que l'Etat français devient totalitaire : il entend faire comprendre à chaque citoyen que c'est lui qui décide de ses comportements, de ses informations... A voir comment la censure s'occupe des appels à manifester le 17 novembre, il me semble que l'Etat teste à la fois la résistance et sa capacité à la briser.
La dictature orwellienne française est emboîtée dans l'européenne, elle-même laboratoire de l'asservissement des peuples sous un gouvernement mondial. C'est ce qui nous attend si nous continuons à ne pas réagir aux coups de boutoir contre nos libertés.

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Le mensonge permanent !

le 5 novembre, 17:15 par Astérix

Un petit tour sur ce site (https://www.connaissancedesenergies ...) vous renseignera utilement sur la composition du prix des carburants.
Si l'on vous révèle que les taxes pèsent respectivement pour 61,4% et 58,6 % du SP95 et du diesel à la pompe, nos gouvernants ne présentent jamais le taux de taxes appliqué sur ces carburants (mensonge permanent).
Pour le SP95, le prix hors taxes (TICPE et TVA) est de 0,59 € le litre, soit pour un litre vendu 1,53 € à la pompe, une taxation de "seulement" 159%....!?
Pour le gazole, le prix hors taxes (TICPE et TVA) est de 0,60 € le litre, soit pour un litre vendu 1,45 € à la pompe, une taxation de "seulement" 142%....!?
Ce qui fait de la France le champion européen de la taxation sur les carburants. A méditer...
Mais notre premier Ministre nous explique que cette hausse est due à l'augmentation du prix du pétrole........ ; de qui se moque t'on ?
Rendez-vous aux élections européennes !

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