SNCF : les contribuables vont (très) probablement payer 100 % de la retraite des cheminots

Il y a quelques année, l’IREF avait montré que les contribuables payaient environ 60 % de la pension d’un cheminot. A travers, bien sûr, les subventions que l’Etat verse pour équilibrer leur régime de retraite. En 2023, ce montant a représenté 3.4 Mds d’euros, en hausse de presque 5 % par rapport à 2022. C’était avant les derniers privilèges obtenus par les cheminots et dont l’IREF s’est fait l’écho. Il s’agit d’un accord conclu entre la direction de la SNCF et les syndicats qui prévoit d’allonger le dispositif de « cessation anticipée d’activité » préexistant et de relever les rémunérations, afin de permettre aux cheminots de partir à la retraite plus tôt et aussi dans de meilleures conditions. L’ensemble des agents pourront bénéficier de ce dispositif dix-huit mois avant la fin de leur carrière. Pour certaines spécialités, comme les conducteurs, aiguilleurs et techniciens de maintenance, cette durée peut être portée de 18 à 24 ou 30 mois, voire 36 pour les contrôleurs. Et c’est la SNCF qui prendra en charge la totalité des cotisations à temps plein, patronales et salariales. Tout cela aura donc un coût de plus en plus élevé et la subvention d’équilibre devra fortement augmenter.

Ce n’est pas tout. Puisque les régimes spéciaux, dont celui de la SNCF, seront intégrés financièrement à la CNAV (Caisse nationale d’assurance vieillesse) à partir du 1er janvier 2025 (article 9 du PLFSS 2024), ce sera donc aux cotisants du privé de payer pour leurs déficits. Sans oublier que l’Etat veut toujours ponctionner les réserves de l’AGIRC-ARRCO pour combler ces mêmes déficits. A terme, ce seront donc les contribuables, même ceux qui ne prennent jamais le train, qui payeront entièrement les très confortables retraites (75 % du dernier salaire primes incluses) des cheminots, dont certains pourront profiter à partir de 52 ans.