Entre 2007 et aujourd’hui, l’âge moyen d’un acheteur d’une voiture neuve est passé de 48 à 54 ans, selon les chiffres rapportés par le journal Les Échos du 7 janvier 2025. Il faut dire que le prix des voitures a bondi ces dernières années : +70% entre 2010 et 2024. Une évolution bien loin de celle du niveau de vie médian qui n’a progressé que de 6% sur la période.
Pour Clément Dupont-Roch du cabinet C-Ways, qui s’exprime dans Les Échos, « Le vieillissement de la clientèle s’explique en partie par la baisse du pouvoir d’achat discrétionnaire des ménages et la hausse des dépenses contraintes liées au logement. Il faut savoir que les Français n’achètent une voiture neuve que lorsqu’ils ont remboursé leur crédit logement ».
A ce propos, le quotidien économique daté du 9 janvier 2025 indiquait que, dans l’Union européenne (UE), la part des jeunes âgés de 25 à 34 ans vivant encore chez leurs parents était passée de 24% en 2017 à 27% en 2022. En cause la hausse des prix des logements – +47% depuis 2010 (et +18% pour les loyers), bien plus que l’inflation selon une étude de l’European Policy Centre –, le renchérissement du coût du crédit, l’insuffisance de l’offre…
En lisant ces articles à deux jours d’intervalle, on se dit que la crise du logement entraîne celle de la voiture. Il serait, en réalité, plus exact de dire que les politiques publiques incohérentes et inflationnistes sont la cause de bien des crises, à commencer par celles du logement et de la voiture. Plus précisément, ce sont, depuis quelques années, en grande partie les politiques publiques climatiques qui sont à l’origine de ces dérèglements.
Ces politiques ont un point commun : elles font fi du marché. En imposant d’énormes contraintes de construction (permis, matériaux, affectation…), en taxant outre-mesure les propriétaires, les gouvernements ont déstabilisé le marché du logement créant la pénurie et la hausse des prix. En subventionnant la voiture électrique et en bannissant les véhicules thermiques des villes (ZFE), en taxant les automobilistes et les constructeurs à tous les coins de rue, les gouvernements sont en train de tuer l’industrie automobile.
Déréglementer et laisser les marchés faire leur office apparaît de plus en plus urgent si nous voulons cesser d’appauvrir les Français comme le font nos dirigeants politiques.
