Un de nos lecteurs nous a envoyé le témoignage suivant : « Je suis responsable commercial dans une importante société de production d’emballages en carton ondulé, dans le Rhône. Notre entreprise importe du Canada des milliers de tonnes de bobines de kraft. Il y a quelques années, les cargos arrivaient au port de Marseille. Temps de livraison à partir de là : 10/12 jours minimum en comptant le déchargement du bateau et l’acheminement des marchandises sur notre site de production. Mais régulièrement, il y avait des grèves des dockers de la CGT à Marseille. Conséquences : marchandises bloquées pendant des semaines, ruptures de stock, production arrêtée, chômage technique, clients mécontents, risques de licenciements, perte de contrats de fournitures client, etc. Décision de ma direction excédée par ce « bordel » quasi permanent : les Canadiens ont été priés de livrer désormais la marchandise à Rotterdam, à partir duquel il n’y a que 2 jours de livraison par camion sur l’unité de production du Rhône, avec suivi de la logistique. Sans compter les prix beaucoup plus compétitifs. La CGT a fait du port de Marseille, un port à éviter » (par comparaison, il reçoit seulement 80 millions de tonnes contre 435 millions pour Rotterdam, premier port de marchandises d’Europe). Les ports français sont bien les victimes du syndicalisme radical.
Ce n’est qu’un exemple parmi des dizaines. Les grèves dans d’autres secteurs d’activité, comme le fret ferroviaire ou les transports publics, ont les mêmes effets : pénaliser les usagers et faire fuir les partenaires, les clients, les investisseurs. Aujourd’hui, en menaçant de bloquer le pays, la CGT et consorts, organisations on ne peut moins représentatives, confirment leur statut d’opposants à toute réforme. C’est le moment de mettre un terme aux aides publiques (directes et indirectes) qu’ils perçoivent, et de les obliger à ne vivre que grâce aux cotisations de leurs membres. Ils seraient alors contraints de s’adapter, d’accompagner les réformes, de se montrer plus réceptifs aux changements économiques et de ne plus s’opposer frontalement, systématiquement, obstinément à tout. Bref, de devenir de réels « partenaires sociaux » et non plus des destructeurs revendiqués de l’économie. De plus, chacun le constate, à commencer par le pouvoir politique : le secteur privé ne fait pas grève, les manifestants dans la rue dépassant à peine 1 million de personnes soit un peu plus de 2 % du corps électoral. Il faut déconnecter les syndicats de l’argent public !
11 commentaires
Ne renversons pas les responsabilités, Certes et surtout dans les ports mais aussi d’autres structures comme EDF pour ne pas les citer, mais ils ne sont pas les seules entreprises ou il fallait être bien marqué à gauche pour y entrer, parce que l’Etat à de tout temps laissé faire et perdurer cette situation. Reste que le principal destructeurs je devrais dire les principaux destructeurs restent quoi que l’on dise l’Etat et les différentes couches locales par la multiplication des taxes, charges et contraintes cela n’étant pas assez on a aujourd’hui une grosse couche supplémentaire qui est l’Europe. Regardez d’ailleurs toutes les grosses demeures et autres bâtiments appartenant antérieurement à des industriels et qui aujourd’hui sont devenus des Maries pour les plus fastueuses, des bâtiments publics ou de musées et je me souviens de l’époque du début des années 70 ou les gauchistes élus clamaient leur joie pour avoir pris les bâtiments des PATRONS ! ce qui par la suite est devenu une habitude et nécessité de la part des politiques de tous poils tous ce minable petits escrocs que l’on a depuis ces années conséquents à 68 et qui n’ont
qu’un objectif piller les PATRONS même les petites entreprises familiales étaient considéré comme des voleurs par tout ce médiocre staff Républicain. Au jour d’aujourd’hui ce minable ramassis Républicain vous impose des migrants dans des ensembles de luxe et le font savoir alors que des travaux ont déjà commencés at que même les Maires n’en ont été informés. Le vrai problème en France est cette République gauchiste qui nous entraîne vers une dictature avec laquelle nous fleurtons de plus en plus. Alors ne renversons pas les responsabilités les vrais responsales sont les politiques, tous les politiques jusque dans les moindres communes Républicaines.
Acteur du transport maritime pendant 40 ans je peux témoigner de la destruction systematique de l’outil portuaire dans tous les ports français depuis les années 70. J’ai été le témoin impuissant de la descente aux enfers de ces outils qui étaient les meilleurs en Europe et peut être au monde ( avant l’arrivée de la Chine) aujourd’hui aucun port français n’est plus dans le classement des 10 premiers ports mondiaux en « marchandises diverses) hors pétrole et gaz.
Marseille n’arrive même plus dans les 10 premiers ports européens précédé même par des ports comme Le Pyrhee. La création du port de Fos/ mer dans les années 70 était un formidable challenge pour nous tous avec une ouverture directe sur la mer et des voies de communication qui permettaient une logistique rapide et efficace.Tous ces investissements ont été balayés par la volonté de la CGT docker de les détruire. Les Ports secondaires français n’existent quasiment plus alors que nous avons la plus grande ouverture sur les mers et océans d’Europe. Nous devrions être la première puissance portuaire européenne alors que même le port du Havre n’arrive pas a concurrencer les ports d’Angers Rotterdan et même Hamburg. Et cela malgré la création intelligente de l’association des ports de Paris/ Le Havre/ Rouen. Car même si ils sont moins virulents qu’ à Marseille les dockers Havrais continuent à bloquer toute évolution. Et nos autorités toujours incapables de les maîtriser.
A la fin de ma carrière j’ai rencontré des dockers dans des ports comme Fécamp qui étaient prêts à tous les sacrifices pour pouvoir retravailler mais trop tard.
Ce n’est pas la première fois que j’entends cette histoire venant de mes anciens clients lorsque j’étaies activité.
Comme dans tous les autres pays, en Allemagne en particulier, les syndicats ne doivent recevoir aucune subventions étatiques, ni d’aucun C.E. d’entreprise ! Seuls les adhérents doivent fournir les fonds nécessaires ou des dons éventuellement. Marseille n’est pas le seul port entravé par la CGT Le Havre a eu son lot également !!
Merci la gauche d’avoir implanté plus fortement encore le vers dans la pomme .. au prix de quel marché électoral ?? Les français ont ils été consultés ?
Merci M LECAUSSIN, qui est capable de supprimer les subventions aux syndicats, moi je pense que personne ne voudra ou ne sera capable de le faire, ce serait un vrai coup d’état, et pourtant que ça nous ferait du bien, et l’on pourrait dans ce cas commencer à faire des économies dans nos dépenses.
C’est en la concédant librement, par le vote où d’autres voies de concession, que le système de gestion des populations nous nous met sous tutelle, en esclavage dans cette structure qu’est la Pyramide. Le marchandage, les inégalités, les oppressions ainsi que les injustices sont les premières conséquences de l’abandon de notre
#Représentativité
J’ai été victime des abus des dockers marseillais il y a 30 ans : après cela je n’ai plus jamais fait transiter 1 seul kilo de marchandises par Marseille ( d’ailleurs les ports du Nord Europe savent le faire bien mieux..)
Le boycott, ça marche…
Il serait normal que les syndicats soient financés non pas avec nos impôts mais par les cotisations de leurs adhérents, déductibles des impôts. Outre que cela aurait le mérite de la clarté. La liberté serait enfin rendue aux Français de choisir. C’est déjà le cas dans d’autres pays où le syndicalisme se porte bien.
J’avais un stand à la SITL (Semaine Internationale du Transport et de la Logistique)dans cette exposition il y a 20 ans. J’ai encore dans l’oreille la déclaration, lors d’une table ronde, du responsable de la logistique d’Arcelor-Mittal. « Je transporte 23 millions de tonnes (!!) par an. Si je confie quoi que ce soit à la SNCF, la livraison arrive avec une semaine de retard, ou mon train complet a été découpé en 2 ou 3 parties qui arrivent de façon aléatoire ou il est carrément perdu. Je ne mets plus un gramme ailleurs que sur camion. C’est à cette condition que je peux satisfaire mes clients qui travaillent en flux tendu ».
Avoir donné à la Libération, l’éducation l’énergie et les transports aux communistes a scellé le déclin de la France. Le général de Gaulle ne pouvait peut-être pas faire autrement, mais c’est éminemment regrettable.
Personne ne contestera le fait que la CGT est une arme destructrice d’emplois. Pour ma part, j’ai été spectateur de ce qui s’est passé à Dieppe au siècle dernier et je n’ai pas compris pourquoi les personnels du port aient pu suivre la CGT tout en sachant qu’ils allaient détruire leur propre emploi.
Par contre, je pense que la commission européenne est aussi très efficace dans la destruction d’emplois en Europe en général et en France en particulier. Je ne citerai pas les nombreux blocages d’A&M au principe du maintien de la concurrence. Argumentation stupide dans la plupart des cas. Parlons plutôt de l’IA. L’Europe accuse un retard énorme par rapport aux GAFAM et à la Chine et, bientôt, par rapport à l’Inde. Sa grande préoccupation fut d’établir des normes pour encadrer les développements en IA !!! Mais il faut savoir que leurs normes furent obsolètes avant leur parution !!! Les technocrates et bureaucrates européens sont totalement incompétents dans les nouvelles technologies. Pour survivre ils inventent des normes et ne font que faire partir les entreprises innovantes et nos meilleurs ingénieurs.
Je me demande d’ailleurs si ces technocrates ne possèdent pas une carte de la CGT ! Je pourrais écrire au moins 300 pages pour illustrer une partie de leurs méfaits.
Les écolos et les socialos l’ont bien compris et se servent de la commission pour faire avancer leurs dossiers au détriment des citoyens européens. Aussi, il me semble plus important de parler des grands fossoyeurs de nos économies même si la CGT, en perte de vitesse, participe à notre déclin.
On a vu ce qu’il s’est passé lors du rapport » Perruchot » … Les syndicats ont tous trainé des pieds !
Et la CGT, le fameux 1% de la CCAS de EDF on le supprime quand ?