Et si tous les salariés pouvaient opter pour être des travailleurs indépendants

Les plateformes numériques de VTC, de livraison mais aussi de services à la personne, de soins ou autres se développent depuis une dizaine d’années pour apporter des services à la demande aux particuliers ou aux entreprises avec le concours de travailleurs indépendants : chauffeurs, livreurs… Selon l’UE,  plus de 28 millions de personnes en Europe travaillent par l’intermédiaire d’une ou de plusieurs plateformes. Actuellement 26 millions de ces travailleurs ont un statut d’indépendant, seuls 7% sont salariés. La majorité d’entre eux sont des jeunes. Pour certains, c’est un revenu d’appoint qui leur permet de poursuivre leurs études ou d’augmenter leurs revenus en sus d’un autre job…

Des travailleurs satisfaits de leur indépendance

La plupart de ces « travailleurs des plateformes » ne veulent pas être soumis au statut de salariés. Ils s’y sont opposés (Message.from.drivers.associations), par l’intermédiaire de leurs syndicats. Ils sont satisfaits de la liberté que leur confère en France le statut d’auto-entrepreneur. Dans le cadre de leur microentreprise, ils disposent d’une assurance sociale avec des cotisations limitées et un taux d’imposition forfaitaire modeste.

Au surplus ils peuvent gagner leur vie correctement. Un chauffeur qui se connecte à une plateforme VTC 45 heures par semaine peut espérer une rémunération nette de l’ordre du salaire médian français (2100€ nets en 2023), ce qui n’est pas négligeable et offre une voie possible pour sortir de la smicardisation de la France. Mais l’Union européenne prépare une directive pour requalifier les travailleurs des plateformes en salariés. Si elle devenait effective, de nombreux chauffeurs et autres travailleurs des plateformes abandonneraient le métier et redeviendraient sans doute des intermittents pointant à épisodes réguliers au chômage, ce que précisément les pouvoirs publics veulent, à juste titre combattre. D’autant plus que le statut de salariés compliquerait terriblement la possibilité habituelle de ces travailleurs de se partager entre plusieurs plateformes, comme 80% des chauffeurs de VTC le font pour choisir leurs courses selon les jours, les lieux.

L’UE s’obstine pourtant à vouloir généraliser le salariat. Le projet en cours de débat entre la Commission, le Conseil et le Parlement européens prévoit que ces travailleurs soient automatiquement requalifiés en salariés s’ils satisfont à deux critères parmi lesquels certains seront presque nécessairement remplis tels que la détermination de plafonds applicables à la rémunération que les travailleurs peuvent percevoir, la supervision de l’exécution de leur travail, y compris par des moyens électroniques, ou la limitation de la liberté d’organiser son travail et règles en matière d’apparence ou de conduite. Il est évident en effet que les plateformes ont pour rôle d’offrir un service standardisé de qualité, ce qui implique des tarifs, une offre homogène, des règles de comportement, voire de tenue vestimentaire…

Les dangers de l’uniformisation des statuts

L’UE veut requalifier tous les indépendants. Ses nouvelles règles seraient un danger pour tous les artisans et les professionnels libéraux comme les avocats et les médecins dont le cabinet ou la clinique joue un rôle plateforme…  Un risque qu’ils ne veulent pas courir parce que la plupart d’entre eux revendiquent cette liberté d’exercice professionnel, cette responsabilité de s’assurer, de gérer leur temps et leurs revenus, de travailler autant qu’ils le veulent. Mais c’est précisément ce que l’UE ne comprend pas, ne veut pas comprendre parce qu’elle est managée par des fonctionnaires déresponsabilisés, promus à l’ancienneté, frileux, par des gens qui sont formés pour se soumettre aux doxas lénifiantes et aux consensus mous qui font le lit d’une Europe déclinante sans force, sans courage, sans aventure, égalitariste. Ces gens-là détestent ceux qui savent encore se lever tôt et se coucher tard pour gagner mieux leur vie par eux-mêmes, ceux qui sortent des chemins battus. Ils veulent les mettre dans le moule unique de leur médiocrité pour ne plus avoir à rougir de celle-ci.

La transformation de ces travailleurs en salariés réduirait leurs revenus nets et augmenterait le coût du service pour les clients tant les charges à intégrer dans le prix seraient plus élevées ainsi que les contraintes pour les employeurs. Mais plus encore c’est le sort de l’Occident qui est en jeu. Car déjà, le déclin de la croissance occidentale et plus généralement de la vitalité européenne est dû notamment à cette extension de l’esprit de salariat au détriment de l’esprit d’initiative et d’entrepreneuriat qui nourrit l’innovation et la dynamique économique et sociale. Nombre d’individus n’ont pas la capacité d’assumer leur autonomie et il est souhaitable qu’un statut salarié et protecteur permette de les rassurer suffisamment pour qu’ils accomplissent sans inquiétudes majeures leur travail quotidien et l’activité régulière dont s’entretient toute économie. Mais le progrès d’une société est d’autant mieux assuré qu’elle dispose et encourage une partie de sa population active à s’aventurer dans des voies de traverse, non conventionnelles, à tenter, à ouvrir de nouveaux horizons. A défaut elle s’emmure dans ses habitudes et ses privilèges et bientôt s’affadit avant de mourir. C’est pourquoi il faut conserver et favoriser, plutôt que de les décourager et de les assujettir, des bataillons de travailleurs libres, plus audacieux, pour défricher de nouveaux territoires de développement et insuffler à l’ensemble de la société un esprit d’ouverture et de découverte. Souhaitons que les directives sur les travailleurs des plateformes n’aboutissent pas. A l’inverse, tous les salariés devraient pouvoir opter pour un statut d’indépendant.  VIVA LA LIBERTAD, CARAJO dirait le président argentin Javier Milei.