Entreprises et réglementation

Avec une proposition de loi, qui fleure bon l’époque soviétique, le député Insoumis Ugo Bernalicis veut convaincre ses collègues députés de faciliter le blocage des prix. En effet, l’article 1…

La politique du « tout-TGV » mise en place par la SNCF a provoqué la fermeture de plusieurs lignes ferroviaires, jugées insuffisamment rentables par la compagnie publique française. Cela ne…

Nicolas Lecaussin, directeur de l’IREF, était l’invité de CNews dans la matinale du 30 décembre pour parler de l’impact des dernières restrictions sur l’économie et les entreprises.

Au pays du technocrate roi, une incongruité persiste : alors que nous sommes en pleine crise sanitaire, pourquoi les supermarchés ne pouvaient-ils pas vendre des autotests ? Plusieurs raisons pouvaient…

Le déficit commercial de la France était de 65,2Md€ en 2020, de 7,1 Md€ en septembre 2021, et de 7,3Md€ en octobre 2021. Pour sa part, le commerce extérieur allemand est excédentaire de plus de 200 milliards d’euros par an en moyenne ! L’économie française importe de plus en plus et, pour s’en protéger, les discours politiques, de droite et de gauche, en appellent à toujours plus de protectionnisme. Ce serait pourtant le pire des remèdes.

Jean-Philippe Delsol est intervenu sur RCF lors de la 19e édition des entretiens de Valpré, les 19 et 20 novembre 2021. Le thème de sa table ronde était « le courage…

Un vœu pieux. Emmanuel Macron, Valérie Pécresse ou encore Éric Zemmour parlent de simplification normative. Ils ne sont pas les premiers à le faire. Mais depuis des années, rien n’est…

Tout chef d’entreprise veille à la bonne marche de sa structure, et met pour cela en place l’organisation qui s’impose. Elisabeth Borne n’a pas confiance en le bon sens qui…

La libéralisation du transport ferroviaire est enfin une réalité légale en France depuis 2018. Le Parlement a adopté, à cette date, la loi Nouveau Pacte ferroviaire. Outre la fin de l’embauche des salariés au statut de cheminot, elle permet aux régions de lancer des appels d’offres publiques pour le transport de voyageurs sur les liaisons TER, mettant ainsi fin au monopole de la SNCF. La France a été contrainte de s’y conformer après que la Parlement européen a adopté en 2016 un quatrième paquet législatif qui précisait les conditions de la libéralisation. Pour autant, la concurrence risque de ne pas se développer aussi vite qu’on pourrait l’espérer. En premier lieu, parce que le gestionnaire du réseau ferré, SNCF Réseau, n’est ni indépendant de l’ingérence étatique ni indépendant de l’opérateur de transport. Ensuite, l’épineuse question de l’externalisation des coûts de maintenance des trains n’est pour l’heure pas encore résolue.

Les tests faits avec le Paxlovid, le médicament anti-Covid de Pfizer, ont montré une réduction de près de 90 % du risque d’hospitalisation parmi les groupes à haut risque. Il…