Le ministre allemand de l’économie, Robert Habeck, a évoqué, lors d’une visite d’une usine de Volkswagen, l’idée de subventionner les constructeurs automobile du pays. Ces derniers sont en difficulté financière depuis quelque temps en raison du retournement du marché des véhicules électriques, sur lesquels ils avaient été amenés à miser massivement du fait que les pouvoirs publics allemands et européens ont programmé, peu ou prou, la mort des moteurs thermiques d’ici dix ans afin de décarboner massivement l’économie.
Volkswagen avait même sidéré les milieux industriels allemands, les plus puissants d’Europe et deuxièmes exportateurs mondiaux, en annonçant devoir peut-être fermer des sites de production en Allemagne, pour la première fois dans l’histoire du groupe créé en 1937. Les ventes de véhicules électriques en Allemagne, premier marché européen, ont chuté de 69 % en août en rythme annuel, et la baisse a atteint 36 % en Europe entière. Les pouvoirs publics examineront de leur côté la possibilité de « donner les bons signaux au marché ou les renforcer » pour faire repartir les ventes de voitures électriques. Elles se sont effondrées en Allemagne depuis que le gouvernement Scholz a supprimé les aides à l’achat, en décembre dernier, pour faire des économies. Par « donner les bons signaux au marché », il faut comprendre subventions à des véhicules jugés trop chers et de faible autonomie par rapport à leurs concurrents thermiques. Cela rappelle un peu la phrase de Ronald Reagan « Si ça bouge, taxez-le. Si ça bouge encore, règlementez-le. Si ça ne bouge plus, subventionnez-le ».
5 commentaires
« décarboner massivement l’économie pour lutter contre le réchauffement climatique », c’est la corde pour suicider l’Europe… On attend toujours le lien de causalité principale/unique entre hausse de température et CO2. Selon le rapport annuel de Bloomberg portant sur les investissements globaux réalisés dans la transition énergétique, en 2022 ceux-ci ont atteint 1.100 milliards de dollars.
Forcément c’est pas la solution rentable pour le citoyen lambda. Bien entendu si l’état me paie la voiture je la prends sous réserve toutefois. Si la Batterie me lâche qui paie la remise en état, qui comprend un démontage complet de la bagnole, le remplacement de la batterie, le remontage de la dite voiture électrique, plus l’immobilisation du véhicule et son remplacement par une location etc..
Aux stations d’autoroute on installe des sièges relax pour calmer les automobilistes qui attendent la longue (et coûteuse) recharge de leurs véhicules électriques…. La voiture électrique actuelle est une escroquerie à grande échelle. Ces crétins d’automobilistes électrisés ont le temps d’y songer allongés sur leur relax.
Les voitures électriques polluent également lorsque nous jetons les batteries, d’ailleurs nous ne les avons pas inventées dernièrement et si elles ont été abandonnées, il doit y avoir des raisons valables …
Je me garderai bien de traiter les automobilistes électrisés de crétins si c’est leur choix et qu’il leur convient parfaitement à la fois en termes de coût d’achat et de recharges et de maintenance, et que le temps « perdu » sur les transats d’autoroute n’est pas perdu pour tout le monde! Je me demande quand même quel est l’intérêt en temps de prendre l’autoroute quand on n’a pas une électrique à recharge rapide ( Tesla)? Et quand on nous dit que les recharges rapides tuent les batteries aussi rapidement, j’ai un doute sur la pertinence de ce choix. Notez bien que je roule en local uniquement en petite citadine électrique (en LLD), et que tant que ce mode de déplacement restera peu pratique pour les longues distances, je garde ma berline thermique ,de côté.