Tout le monde est libre de s’acheter une voiture électrique ou hybride. Mais à condition que chacun puisse la payer de ses propres deniers, pas avec l’argent des contribuables. Visiblement, même au pays des écologistes, l’Allemagne, les acheteurs carburent aux aides publiques pour acquérir une voiture verte. Selon l’Autorité allemande des transports motorisés, les ventes de véhicules entièrement électriques (VE) ont chuté de 13,2 % en janvier 2023 par rapport à janvier 2022 et celles de véhicules hybrides, de 6,2 %. Parallèlement, on note une augmentation de 3,5 % des ventes de voitures neuves à essence et une légère baisse de 1,2 % pour le diesel. La raison principale est la fin des aides. Jusqu’en décembre, sur des véhicules d’un prix catalogue net inférieur à 40 000 €, elles pouvaient atteindre 9 000 €, répartis entre le consommateur et le producteur, pour les voitures électriques et 6 750 € pour les hybrides. Berlin a réduit de 50% les premières (qui seront encore rognées en 2024) et complètement supprimé les secondes.
Comme l’écrit très justement le Wall Street Journal, le gouvernement allemand a pensé que l’esprit écologique allait l’emporter sur tout autre considération, même financière. Ce qui n’est pas arrivé, et les perspectives sont très mauvaises. L’Association de l’industrie automobile estime que les ventes de véhicules électriques et hybrides chuteront de 8 % cette année par rapport à 2022, et que la baisse la plus forte concernera les hybrides (- 20 %). Les Allemands vont à nouveau acheter plus de voitures à essence donc plus polluantes tandis que le pays, après avoir rejeté l’énergie nucléaire et arrêté les importations de gaz naturel russe, consomme de plus en plus de charbon. Pour qu’elle soir crédible, la politique environnementale allemande devra être plus réaliste dans les années à venir.
10 commentaires
Il faut également rappeler que la voiture électrique roule au charbon. En effet, l’électricité n’existe pas dans la nature et il faut la produire. Comme elle a arrêté le nucléaire et que le gaz russe s’est tari, l’Allemagne produit maintenant 30% de son électricité avec ses centrales au charbon et est devenu, avec la Pologne, le premier émetteur de CO2 par habitant en Europe et le restera pour longtemps. Mais il y a encore plus grave, produire de l’électricité , forme la plus « noble » de l’énergie, est compliqué : le rendement d’une centrale à charbon (comme une centrale nucléaire d’ailleurs) est de 30%. Puis il faut transporter le courant sur des centaines de km et le faire passer dans des transfos jusqu’aux postes de recharge avec une perte de 20% (rendement de 80%). Enfin, le moteur électrique convertit cette électricité en énergie mécanique avec un rendement de 90%. Au total, le rendement de la filière électrique charbon pour la voiture est de 0.30 x 0.80 x 0.90 = 21%. A comparer au moteur thermique diesel dont le rendement est de 42%, soit deux fois meilleur ! Au total, la voiture électrique, non seulement roule au charbon, mais en consomme deux fois plus que l’équivalent thermique, et elle est subventionnée ! Mais ne critiquons pas nos amis allemands: nous aussi venons de démarrer nos dernières centrales à charbon (dont Saint-Avold) que nous subventionnons à hauteur de 6000 € par voiture. Ce n’est pas tout, avec les ZFE, nous excluons la voiture diesel des centres ville (pourtant Crit’Air 1 grâce à leurs filtres maintenant obligatoires) et autorisons les voitures essence qui émettent 20% de plus de CO2 car bien moins performantes que le diesel. La logique ? Diesel propre = gros SUV = voiture de riches ! Avec l’arrêt de la production des moteurs thermiques en 2035, l’avènement du charbon sera total et la victoire des Ecolos complète. Mais bon, pour gagner des voix, tout est bon. En effet, quand nous émettons du CO2, nous l’envoyons aux autres alors que les déchets nucléaires, nous les gardons pour nous. Alors, vive le charbon, à bas le nucléaire …
Bonjour, le Pr Christian Gerondeau a alerté sur cette ineptie décisionnelle: https://climatetverite.net/2022/10/27/la-voiture-electrique-et-autres-folies-de-christian-gerondeau/ Merci. Bien à vous
Un élément important pour expliquer cette baisse : le différentiel de prix, qui devient conséquent dès lors que les aides gouvernementales diminuent ou disparaissent, ainsi qu’une vision un peu moins bucolique de l’impact écologique des véhicules électriques.
hum : subvention = optimisation fiscale ?
Bonjour Nanard, tout à fait, mes connaissances qui ont opté pour un véhicule électrique ou hybride, l’ont fait exclusivement pour des raisons fiscales, prime d’un côté et malus à 50 000 € de l’autre… C’est une escroquerie sur le dos des contribuables. La Macronie excelle dans le domaine du gaspillage et du déclin de la France. Merci. Bien à vous
Il faut être crétins comme nos énarques pour appliquer un malus de 50 000 € sur des voitures haut de gamme ??
Libre à chacun d’acquérir, s’il le peut, ce qu’il souhaite. De plus, toute forme de bonus malus est à proscrire. Il faut laisser le marché parler. POINT.
Bonjour, c’est à l’instar de l’éolien, ce sont les contribuables qui payent. Aux US, il y a même des tentatives d’interdiction de la voiture électrique: https://climatetverite.net/2023/01/16/a-contre-courant-des-senateurs-de-letat-du-wyoming-deposent-un-projet-de-loi-pour-interdire-lachat-et-la-vente-des-vehicules-electriques-dici-2035/ . Personnellement je suis pour un libre arbitre et une concurrence loyale sans subvention pour l’électrique et sans malus pour le thermique. Le prochain mouvement citoyen d’ampleur sera à l’encontre des ZFE (Zone de Forte Exclusion). Bon nombre de nos compatriotes non pas entendus parler de cette mesure liberticide et cela déclenchera un lynchage macronique. Merci. Bien à vous
Bonjour, petite précision, il n’est pas certain qu’une voiture électrique pollue moins, des études ont été menées et il semble que la balance penche du coté du thermique, mais admettons l’équilibre pour ne pas polluer le débat présent. D’autre part la France donne déjà l’exemple et l’air n’a jamais été aussi pur (source airparif)., il s’agit donc d’un prétexte fallacieux. Les pseudos écolos peuvent aussi supprimer toutes activités humaines et animales sur la terre de France (minuscule), mais ils s’opposeront à une forte résistance. Aussi, les continents concurrents se frottent les mains, puisqu’ils subventionnent toutes les ONG compromises dans cette œuvre de déconstruction et d’affaiblissement de notre pays. https://static.climato-realistes.fr/2021/01/FicheACR9-1.pdf . A ce stade de connerie, voire de haute trahison, l’ennemi public n°1 est devenu le carbocentrisme et toute la clic des écolos d’obédience communo-naziste qui rêvent d’un IV ème Reich. La France coule (ex 3 ème puissance…), se désindustrialise, nous assistons au déclassement des Français, au déclin énergétique de la France et ils sont contents ces petits idéologues, prêtres néo-religieux et enfin les escrocs qui en profitent avec la bénédiction de ce qui reste d’état. Les grands mesures pour redresser le pays sont les 80 km/h, les malus confiscatoires (50 000 €) , les malus aux poids, les sur-sur-sur-taxes sur les carburants et les ZFE…. Quel programme de reconquête des marchés et de développement industriel, pauvre France, le grand Charles doit se retourner dans sa tombe, pourtant il avait prévenu. De qui et quand va venir le sursaut ? Merci. Bien à vous
JR, il faudra, comme d’habitude, attendre que l’on veuille bien se rendre compte que la voiture électrique est une connerie qui aura couté les yeux de la tête pour rien !
Toute activité humaine dégage du CO2. Si l’on veut, pour de sombres motifs idéologiques, imposer une décroissance mortifère avec de terribles conséquences, alors le fait d’accuser le CO2 de tous les maux de la Terre, de le traiter de polluant (ce qu’il n’est pas), permet de justifier toutes les mesures liberticides et destructrices pour « sauver la planète ». Or, nous subissons une folle hystérie climat-énergie, qui ne repose que sur une hypothèse, plus idéologique que scientifique, gravée dans les statuts du GIEC, selon laquelle le CO2 aurait un effet mesurable sur la TMAG (température moyenne annuelle globale). S’il s’avère que cette hypothèse est fausse, ce qui est très probable, alors toutes les politiques climat-énergie, toutes ces normes « écologiques », toutes ces taxes « vertes », toutes ces politiques énergétiques « vertes», toute cette taxonomie verte totalitaire, toutes ces politiques pro-voitures électriques et anti-voitures thermiques qui vont tuer l’industrie eutopéenne, toutes ces politiques visant à nous asservir à la Pensée Verte, nouveau Big Brother, plus aucune n’aura de justification.