Le groupe ECF est un des leaders de l’éducation et de la formation à la conduite et à la sécurité routière, avec un chiffre d’affaires de plus de 20 millions d’euros. Chaque année, il forme 250 000 personnes.
En fin d’année 2021, ECF annonçait vouloir convertir l’intégralité de sa flotte de plus de 2 000 véhicules à l’électrique. La transition, en partenariat avec Renault, devait se dérouler en deux étapes. D’abord, remplacer tous les véhicules diesel par des véhicules essence en 2022. Puis, convertir toute la flotte ECF en véhicules électriques d’ici 2026.
Patrick Mirouse, le patron du groupe, vient d’annoncer la mise en sommeil de ce programme ambitieux. En effet, en un an, les prix proposés par son partenaire Renault, ont augmenté de plus de 25 %. Et malgré la hausse des carburants, les véhicules thermiques restent plus avantageux.
Mais l’inflation n’est pas seule en cause. La règlementation européenne est même la principale raison du revirement d’ECF. Comme l’expliquait l’entreprise sur son site en février 2022 : « Le passage au 100 % électrique se heurte à un problème réglementaire qui sera revu en 2022. Une directive européenne impose d’effectuer une formation passerelle de 7 heures pour passer de la conduite en boîte de vitesses automatique vers boîte manuelle. Cette directive impose de conserver une partie de la flotte ECF en véhicules thermiques car les véhicules électriques sont tous équipés de boîtes de vitesses automatique. Les auto-écoles du réseau ECF tentent de convertir les élèves à la formation sur boîte automatique qui est moins longue et donc moins couteuse, mais à l’heure actuelle, seulement 13 % des permis de conduire sont des permis boîte automatique ».
Le « problème réglementaire » n’a pas été revu en 2022, et il semble toujours exister à l’aube de 2024 !
Autre difficulté, le nombre insuffisant de bornes de recharge rapide. Or, les formateurs ne peuvent pas immobiliser leur véhicule plusieurs heures pour le recharger. ECF a donc choisi de basculer une partie de sa flotte en mode hybride, ce qui lui permettra de faire des économies sur le carburant, surtout en ville. Bref, le 100 % électrique attendra.
Même avec beaucoup de volonté et d’ambition, adopter la voiture électrique est un parcours semé d’embûches. Il n’est alors pas étonnant qu’elle ne soit pas adoptée par le commun des mortels, malgré les subventions.
9 commentaires
Le communisme nous guette de tous côté pour gaver les glandeurs des services publics, les nouveaux riches de la société qui ne produisent aucune richesse. C’est cela le coût de la démocratie qui devient petit à petit une dictature administrative aux profits d’une minorité de la politique et de la haute fonction publique comme dans tous les pays communistes.
L’acharnement de notre gouvernement et celui de l’Europe à faire cette transition pour le tout électrique n’offre pas de réponses satisfaisantes en terme de coût. Nos diesels modernes restent très efficace vis à vis de la population. Et que dire de l’entrée fracassante des modèles asiatiques.
N’oubliez pas le fonctionnement des compteurs LINKY. La recharge d’une batterie sera facturé plus chère que votre consommation domestique. Ah ces politiques quand ils nous tiennent.(cf interview du patron de PSA).
C’est d’autant moins tentant que, dans les villes, tout est fait pour empêcher les voitures de circuler et de stationner, qu’elles soient électriques ou non. Une politique délirante donc, comme seuls les idéologues sont capable d’en mener.
bonjour,
Encore une fois UE se mêle à tout et nous pourrit la vie.
« 7 heures pour maitriser boite à vitesse »!
quand 7 minutes suffit, moins si on a fait du vélo auparavant
Vraiment il suffit de supprimer touts ces réglementations inutiles: pourquoi pas un permis spécial pour les véhicules à gaz?
Les véhicules avec ou sans vitesse, cela existe depuis belle lurette et on n’a pas eu besoin de l’état pour les utiliser!
L’énergie utilisée pour le véhicule n’a pas à entrer en ligne de compte pour obtenir le permis!
De plus les simulateurs de conduite seraient bien plus efficaces!
Société hypocrite on sait que les voitures électriques polluent autant que les voitures aux carburants.. à qui profite le crime ??? Cela aussi on le sait. Il faut arrêter de prendre la population pour des imbéciles MESSIEURS qui gouvernent…
Bon, ca semble être l’inverse. Ceux qui ont passé leur permis sur un véhicule équipe d’une boite auto doivent passer un stage de 7 heures pour passer à une boite manuelle (thermique). Donc ce n’est pas un problème pour adopter une flotte 100% électrique. Quel que soit le permis, pas de stage…
Une fois de plus, l’UE et nos gouvernants inventent des réglementations qui ne servent qu’à compliquer la vie des citoyens. Bien sûr, les fonctionnaires veulent montrer qu’ils sont utiles(!) et comme il y en a de plus en plus…
Quant aux gouvernants, ils devraient ôter leurs oeillères et bien regarder le monde autour d’eux, tout ce baratin sur la décarbonation, les énergies alternatives, l’activisme incessant des écolos…
La suppression des moteurs thermiques en 2030, déjà on nous promet des baisses de production d’électricité pendant l’hiver, on nous recommande d’économiser et de rationaliser (avant de rationner?) notre consommation ! Et alors quand il n’y aura plus que des véhicules électriques (utopie) comment vont ils faire pour produire de quoi les recharger ? Qui pis est, une électrique coûte cher, tout le monde ne pourra pas s’en offrir une malgré les subventions à tout va pour lesquelles le gouvernement trouve de l’argent, tiens donc! Et quand il faudra remplacer les batteries, que en sera le coût ? Que fera t on de celles hors d’usage ? Leur fabrication est elle écologique ???
On nous leurre ! Et les gens qui gouvernent aujourd’hui ne seront plus les mêmes lorsque les ennuis vont commencer. Après eux le déluge…
Voiture électrique pour auto-école ! une gabegie ! trop cher pour l’usage qu’on en fait ! autant s’équiper d’une trottinette électrique !