50 centimes : c’est ce que devrait coûter normalement le litre d’essence sans plomb 98. Mais à la pompe il est affiché 1,56 €. La différence ? Ce sont les taxes prélevées par l’Etat : TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers) + TVA. Elles représentent 68 % du prix total payé par le client. Le gouvernement s’inquiète de la hausse du prix des carburants et s’engage à prendre des mesures.
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L’hospitalité française : faire payer les étrangers
Vers 1883, afin de remplir les caisses de l’Etat, les députés – de gauche – de l’Assemblée proposent l’institution d’une taxe sur les étrangers qui ne cessera de « grossir » jusqu’en 1917. Faire payer les étrangers est aussi le dernier mot d’ordre de la réforme fiscale décidée par Nicolas Sarkozy. Malgré la taxe foncière, les étrangers disposant d’un pied-à-terre en France devraient contribuer plus aux services publics nationaux.
Nicolas Lecaussin nous fait pénétrer dans ce monde étrange, dont les portes sont ouvertes par un cabinet fiscal célèbre. La France est très performante : plusieurs records – mais dans le sens de la lourdeur de la charge.
Quand l’Union européenne veut profiter du trafic aérien
Depuis 10 ans, le trafic aérien a augmenté de plus de 40 %. En 2010, en dépit de la crise, le nombre de passagers a augmenté de 5.6 %. Ces chiffres impressionnants ont donné des idées à Bruxelles : introduire la taxe carbone pour les compagnies aériennes. Faire cela maintenant représenterait un coup de poignard dans le dos de ces compagnies qui ont déjà fort à faire avec la hausse du prix des carburants.
Réforme fiscale : il faut regarder ce qui s’est passé en 1986
La nostalgie pour la Loi sur la réforme fiscale de 1986 est de retour à Washington ces jours-ci, et ce n’est rien d’étonnant. Le projet de loi 86 sur l’impôt, qui a économisé des centaines de milliards de dollars en allégements fiscaux et a porté l’impôt à des taux plus bas, a été un triomphe. A Washington aujourd’hui on est immobilisé par les intérêts particuliers et un triomphe serait le bienvenue.
Des brevets aux fonctionnaires de Bercy pour leurs innovations
La créativité des fonctionnaires de Bercy n’a pas de limite. Ils devraient faire breveter leurs innovations fiscales (et les brevets rapporteraient aussi des royalties). Mériterait un brevet la nouvelle taxe appelée « exit tax ». Comme son nom le suggère, elle concernerait les « expatriés fiscaux » et non pas ceux qui quittent la France pour d’autres raisons. Il s’agit, bien entendu, de remplir les caisses de l’Etat. Cette nouvelle taxe semble a priori incompatible avec le droit européen.
La mise en place de l’écotaxe poids lourds prend du retard. Cette taxe doit concerner 600 000 camions français de plus de 3.5 tonnes ainsi que 200 000 camions étrangers sur 10 000 km de routes nationales et 5 000 km de routes départementales. Elle devrait rapporter en moyenne 12 centimes du km, les tarifs variant de 8 à 14 centimes en fonction du tonnage des camions. Par an, la nouvelle taxe rapporterait ainsi 1.2 Mds d’euros : une aubaine. Mais pourquoi sa mise en place a-t-elle été repoussée au début 2013 ?
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L’équipe de l’IREF vous remercie de votre fidélité et vous souhaite de très joyeuses fêtes de fin d’année. En espérant que l’année prochaine sera avec moins d’impôts et de taxes…
C’est la question que se pose Daniel Henninger. Est-ce qu’on paye des impôts pour soutenir l’Etat ou les collectivités locales ou bien pour réduire les déficits ? Ou peut-être que l’obligation de payer des impôts cache d’autres intérêts ? Lorsque les dépenses d’un pays comme l’Amérique s’élèvent à 3.5 trillions de dollars par an et que la loi de finances fait 1.924 pages, peut-on encore donner une réponse à la question ?