Les politiques ont soutenu que les voitures électriques étaient un investissement. C’était d’ailleurs l’une des raisons invoquées pour distribuer massivement des subventions publiques. Ils voulaient en soutenir la fabrication et la vente. L’étude de marché qui vient de sortir montre qu’entre septembre 2023 et août 2024, le prix des voitures électriques d’occasion a chuté de 25 % contre seulement 4 % pour les voitures thermiques (ou 6.25 fois moins).
Le prix des voitures électriques d’occasion a chuté de 25 % en un an, celui des voitures à essence, de seulement 4 %

Nicolas Lecaussin
Directeur de l'IREF, Nicolas Lecaussin est diplômé de Sciences-po Paris, ancien président de l'IFRAP (Institut Français de Recherche sur les Administrations Publiques), fondateur de l'association Entrepreneur Junior et auteur de plusieurs ouvrages sur le capitalisme, l’Etat et les politiques publiques. Auteur et co-auteur de plusieurs ouvrages dont : Cet État qui tue la France (Plon, 2005), L’absolutisme efficace (Plon, 2008), Au secours, ils veulent la peau du capitalisme ! (First Editions, 2009), A quoi servent les riches, coauteur avec Jean-Philippe Delsol (Lattès, 2012), L’obsession antilibérale française (Éditions Libréchange, 2014), Anti-Piketty, coauteur avec Jean-Philippe Delsol (Éditions Libréchange, 2015), Echec de l'Etat, coauteur avec Jean-Philippe Delsol (Éditions du Rocher, 2017), Les donneurs de leçons (Éditions du Rocher, 2019).
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On installe une station électrique près de ma station essence. Sachant que l’on ne peut éteindre les incendies de voitures électriques désormais je ne ferai le plein que lorsqu’il n’y aura pas de voiture électrique en charge.