Vous souvenez-vous d’une grande mesure prise par Edouard Philippe lorsqu’il a été Premier ministre, durant trois ans tout de même ? Non, c’est normal. Et pourtant. Son seul acte de gloire aura sans doute été d’imposer à Emmanuel Macron les 80 km par heure maximum sur le réseau secondaire. Une mesure absurde sur laquelle sont heureusement revenus la plupart des départements, avec les coûts induits…
Pouvez-vous maintenant citer une seule grande mesure prise par Michel Barnier, l’ancien Premier ministre ? Aucune, là encore c’est normal. A sa décharge, il était difficile de réformer en trois mois. Et pourtant. Michel Barnier restera dans l’histoire pour avoir signé le décret n° 2024-1074 du 29 novembre 2024 « relatif aux engins de déplacement personnel motorisés et aux cycles, modifiant le code de la route » (l’un des 74 codes en vigueur dans notre pays…).
Rappelons que les articles R313-1 à R313-32-1 (ah, la nouvelle classification des articles, quelle poésie !) réglementent, au sein de la section 1 du chapitre III du titre I du livre III de la partie réglementaire du code de la route (vous suivez toujours ?), l’éclairage et la signalisation des véhicules.
Afin d’éclairer (sans mauvais jeu de mots) nos lecteurs, nous avons regroupé l’objet de ces 39 articles. Ceux-ci traitent :
- des feux de route, de croisement, d’angle, de courtoisie extérieurs (qui manifestement se rencontrent de moins en moins…), de manœuvre, de positions avant/arrière/latéraux, de la circulation diurne, du stop, des brouillards avant/arrière, d’encombrement, de stationnement, indicateurs de direction, de marche arrière, orientables, enfin des feux spéciaux des véhicules d’intérêt général.
- du système d’éclairage avant adaptatif.
- des dispositifs d’éclairage de la plaque d’immatriculation arrière ou de la plaque d’exploitation.
- du signal de détresse.
- de la signalisation de freinage d’urgence.
- des catadioptres arrière/latéraux (nul besoin de dire qu’il s’agit du système de couleur orange de réfléchissement de la lumière…).
- enfin, des autres catadioptres, dispositifs rétroréfléchissants et dispositifs de visibilité.
Mais la réglementation était incomplète et le gouvernement Barnier a cru indispensable de mettre en application :
- le « plan national vélo et mobilités actives (sic) » du 1er septembre 2018 (donc six années plus tard…).
- le « plan national pour mieux réguler (sic : réglementer) les trottinettes électriques » du 29 mars 2023.
- et le « plan vélo et marche » 2023-2027.
Nous ne rentrerons pas dans tous les détails du décret du 29 novembre 2024 et de ses 11 articles. La presse et les associations de cyclistes auront surtout retenu que tout vélo ou assimilé (trottinette…) peut être muni d’un feu de position avant et/ou arrière supplémentaire, conforme aux principes de l’éclairage obligatoire, mais que tout cycliste peut également le ou les porter. Les situations suivantes peuvent ainsi se présenter :
- Un feu avant et un feu arrière obligatoires ;
- Un feu avant et/ou un feu arrière facultatif(s) ou porté(s) par le cycliste.
Mais les feux arrière clignotants sont interdits et ce, sous peine d’une contravention particulièrement dissuasive de 1e classe, soit 11 € (dont on peut prédire qu’elle ne sera presque jamais infligée dans notre beau pays latin…).
Les nombreux systèmes actuellement sur le marché et contraires aux nouvelles règles devront être remisés aux frais des cyclistes concernés. Ceux qui comptaient sur des feux arrière clignotants pour assurer leur sécurité devront changer d’avis. Quant à ceux qui pensaient clignoter comme un arbre de Noël, ils pourront le faire, mais chez eux sous leur sapin (synthétique pour sauver la planète).
Nous espérons avoir été lumineux dans nos explications. Toutefois, si nos chers lecteurs voient encore un tableau clair-obscur, nous les invitons à consulter le site gouvernemental du ministère de l’Intérieur (11 décembre 2024). Ils y trouveront des tableaux synoptiques concoctés par nos bienaimés ronds-de-cuir et ils pourront s’amuser durant les fêtes au grand jeu de l’obligatoire et du facultatif :
- Feu de position arrière rouge non clignotant ? Obligatoire ;
- Feu de position avant blanc non clignotant ? Obligatoire
- Feu de position avant supplémentaire blanc non clignotant ? Facultatif
- Feu de position arrière supplémentaire rouge non clignotant ? Facultatif
Plus dur :
- Feux indicateurs de direction orange clignotant ? Facultatif
- Catadioptres pédales orange ? Obligatoires
- Dispositifs fluorescents ou rétroréfléchissants latéraux passifs supplémentaires ? Facultatifs
Un dernier pour la route (attention, il y a un piège !) :
- Catadioptres roues orange ? Obligatoires (mais il existe une alternative : les pneumatiques munis de dispositifs rétroréfléchissants !).
24 commentaires
Tout cela donne.. à réfléchir!!!
Excellent,j’adore ce genre d’humour!
La section l du chapitre lll du titre l du livre lll fait-elle partie du tome X ou du tome Xlll ?
Je plaisante.
J’ai été doublé pas plus tard que hier soir par un vélo dont le feu arrière clignotait.
Quel scandale !
Qui surprendrais-je si je dis que je n’en ai pas été outré ?
À ma décharge, ce n’était qu’à Bordeaux où je suis en congé, et le vélo était monté par une charmante personne.
Que l’on le veuille ou pas ce n’est que le reflet du niveau scolaire Républicain. Hélas le même phénomène se retrouve dans toutes les strates locales avec tous ses inconvénients et dettes abyssales, et tous y compris les non élus de ces structures des prétentions hors normes et un mépris des autres, de ceux qui les payent à un niveau des pires civilisations décadentes. Il est vrai que de tous ces maux rien ne va sans l’autre, bien que nombreux sont ceux qui le font en toute connaissance ce qui relève d’une grande escroquerie en bandes organisées. Le tout va très bien ensemble d’ailleurs.
Il faut bien occuper les petits hommes gris des ministères ? Non ?
Horizon:ligne imaginaire qui disparaît au fur à mesure qu’on avance,comme M.Barnier. Toutes ces mesures sont à l’image de la gestion du pays;attention tous les voyants d’alertes sont au rouge clignotants.
Les Suisses ont une expression pour ce genre de littérature, encore un pet de fonctionnaire.
Vous écrivez : ” Quant à ceux qui pensaient clignoter comme un arbre de Noël, ils pourront le faire, mais chez eux sous leur sapin (synthétique pour sauver la planète)”.
Je suis au regret de vous dire, et sans mauvais jeu de mots, que vous vous plantez admirablement. Car, et sauf erreur de ma part, les sapins synthétiques sont fabriqués avec des sous produits pétroliers….
Certes, mais un sapin synthétique est réutilisable à l’infini et ne ne nécessite plus de transport une fois à domicile…
Un Nordman ayant fait 500 km et qui va se dégrader en émettant du méthane est source d’énormément de GES.
https://science.lu/fr/sapins-noel-un-bilan-ecologique/sapin-noel-artificiel-ou-naturel-lequel-est-le-plus-durable
Bonjour,
Je ne suis pas sûr d’avoir tout suivi, et la loi dont il est question ici est certainement perfectible. Je ne vais cependant pas me plaindre si on oblige enfin cyclistes, trottinettistes, et autres EDPMistes à se conformer à certaines exigences de sécurité pour eux mêmes, et pour les autres usagers de la route. En voiture, j’ai combien de fois eu la trouille de renverser un cycliste la nuit, habillé en noir et sans aucun feu.
Après, que la loi ne soit pas appliquée, c’est un problème général dans ce beau pays, ça ne concerne pas que les cyclistes!
Vous passez sous silence deux apports essentiels de cette “scriptogorrhée” administrative :
– La multiplication des liaisons synaptiques interneuronales nécessaires non seulement pour comprendre mais aussi pour assimiler ces textes, qui, s’ils n’étaient pas administratifs et ou législatifs, pourraient figurer en bonne place dans toute bibliothèque collationnant les écrits des pensionnaires de nos établissements de santé mentale.
– le sourire et même le rire engendré par ces écrits, assimilables à la joie populaire provoquée par l’ancienne tradition pénale du pilori, peine dont l’application aux auteurs susmentionnés leur ferait le plus grand bien.
(NB ; gym matinale : Réciter ce texte sans respirer à dix reprises)
Plaisant article, mais révélateur. Celui ou ceux qui ont pondu ces absurdités ont un emploi à vie et, ne fût-ce qu’inconsciemment, doivent le justifier aux yeux de leur “chef”(et à leurs propres yeux.) Ils se persuadent ainsi sincèrement, que ce travail est absolument indispensable à la bonne marche de la société
Excellent , avec beaucoup d’humour pour cette fin d’année
et encore vous n’avez pas évoqué le nombre d’exemplaires roses , bleus , vert , rouge , jaunes , blanc a remplir et communiquer a l’AAAAdministraition
Dingue !
Merci de rapporter un exemple de l’inefficacité de notre très chère(financièrement) administration. Quant à Philippe, il s’est simplement vengé d’avoir lui-même été verbalisé pour un excès de vitesse quand il n’était pas encore 1er ministre…
j’ai mal à la tête
Je vais me couché, bien qu’il soit 11h du matin
Vous pourriez commenter dans un prochain article là principale information de l année 20025, le très grand nombre de jours de congés. Le point le plus important à souligner est que le 1er et le 8 mai tombent un jeudi, et que les plus malins ont déjà posé leurs congés.
Cdt
Phi.maillet@orange.fr ⁷
Merci pour cette précision désopilante. Ces trois mois à la tête du gouvernement n’ont pas été de trop pour permettre à M. Barnier de laisser son nom à la postérité et…l’histoire de France.
Hé Bé ! ! Mais mais ! Je plains les braves de la maréchaussée qui vont devoir appliquer le règlement, je crois qu’il va falloir engager des énarques pour veiller à la bonne tenue de ces règlements… nos Pinaut de la circulation vont tous faire un burn’out ! !
@Alain,
De plus en plus de cyclistes avaient adopté le feu rouge clignotant pour justement diminuer le risque de ne pas être vu suffisamment tôt par les conducteurs de voitures. D’ailleurs les radars spécifiques qu’ils utilisent aujourd’hui sont pratiquement tous avec ce système. Donc en interdisant celui ci (apparemment il ébloui les conducteurs !!!)) la sécurité des cyclistes en a pris un sacré coup. Les gens qui ont concocté cette nouvelle règle n’ont jamais dû utilisé un vélo de leur vie. Ce n’est pas une critique mais moi je n’ai jamais piloter un avion et je me garderais bien d’émettre des règles à ce sujet. Je pense comme l’auteur de l’article que nous avons dépassé toutes les limites de l’absurdité et qu’il serait grand temps de mettre fin à cette démence.
Ces modifications correspondent à des évolutions, comme il y en a périodiquement dans tous les domaines et, s’il y a quelque chose à reprocher à l’administration, c’est plutôt d’avoir tardé à prendre des décisions et à les publier. Toutes ces modifications étaient en effet dans les tuyaux, certaines depuis des années. Voici par exemple, sur le sujet de l’interdiction des feux clignotants arrière, un article de 2017 d’une revue de la fédération française de cyclotourisme :
https://cyclotourisme-mag.com/conseil/securite-feux-arriere-de-velo-attention-aux-fausses-informations/
J’ajoute que sur ce sujet les avis des cyclistes et de leurs associations divergent sensiblement, comme on peut le constater sur les réseaux sociaux depuis la parution de ce décret, et qu’il a donc fallu consulter, concerter et trancher.
C’est encore plus vrai en ce qui concerne la possibilité, pour les vélos équipés de pneus à flancs réfléchissants, d’être dispensés de l’obligation des catadioptres latéraux sur les roues : cette disposition existait depuis 1982 dans un arrêté concernant l’éclairage et la signalisation des véhicules, mais elle n’avait jamais été inscrite dans le code de la route. Il est donc pour le moins inconvenant de faire des reproches aux personnes ayant procédé, 42 ans plus tard, à cette régularisation.
Les autres dispositions sont surtout des actualisations logiques en fonction des évolutions technologiques ou de comportement : dispositifs remplaçant l’usage du bras pour tourner, possibilité de porter sur soi ou sur un casque les dispositifs d’éclairage, …
Je ne sais pas ce qui a provoqué la parution de ces dispositions depuis si longtemps en gestation. Ils étaient peut-être justement sur le point d’enfin être signés. J’émets une autre hypothèse : les ministres et les personnes les entourant, ayant été en proie à de fortes urgences pendant la courte durée de ce ministère, n’ont soudain plus disposé que de la possibilité d'”expédier les affaires courantes”. Il me semble qu’avoir cherché à signer enfin des textes en souffrance depuis une longue période était particulièrement pertinent et que, loin de s’en moquer, on devrait au contraire féliciter les personnes, dans l’administration comme dans le personnel politique en partance, qui en ont pris l’initiative et l’ont fait.
Vous ne cessez de valoriser, par quelques mots, la liberté individuelle et le libéralisme (juridique?, économique?….) , mais vous tombez sans cesse à bras raccourcis sur le politique. Certes le lien est évident, mais encore faut il dans vos critiques lourdes montrer en quoi les individus, les politiques, dénaturent, détruisent, les libertés! Ce papier ne fait que répéter ce que nous savons tous, les excès bureaucratiques de la Republique depuis sa naissance. Soyez plus rigoureux et originaux, et ainsi salvateurs, montrez nous comment il serait, sera, possible de sortir de ce marasme, et en combien de temps ( de mandats présidentiels…). Pas facile, n’est il pas!?
On le montre tous les jours !
NL
Et vous avez oublié le catadioptre blanc à l’avant de l’art R313-20 IV. 😉