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Entreprises comme consommateurs, chacun semble avoir trouvé son rythme face à la crise. Dans son dernier rapport de conjoncture, l’INSEE note que l’économie a bien mieux résisté au deuxième confinement…

Le saviez-vous ? Si vous déjeunez à votre poste de travail, vous êtes dans l’illégalité, et votre employeur doit vous conduire manu militari vers l’espace prévu à cet effet. Les…

Quel est le meilleur moyen de détruire une filière française qui participe à la transition écologique, à l’augmentation du pouvoir d’achat des plus défavorisés, à la création d’emplois, mais qui…

La ministre du Travail menace : des contrôles renforcés auront lieu afin de pousser les entreprises à pratiquer le télétravail. Il est vrai que de moins en moins d’employeurs font…

La direction du Trésor a estimé la perte d’activité provoquée par un nouveau confinement. Celle-ci serait de 10 %, par rapport à la même période de l’an dernier, pour un…

Les compétences et la capacité de travail de notre ministre de l’Economie sont sans limites. Ses Mémoires « provisoires » (il y en aura d’autres ?) à peine publiées, il…

Depuis que l’Union européenne a lancé son Alliance européenne pour les batteries en 2017, le bloc tente de rattraper la Chine, la Corée du Sud, le Japon et les États-Unis dans la fabrication de batteries pour véhicules électriques (VE) et d’autres applications. La politique industrielle de l’UE vise à construire toute une chaîne de valeur des batteries sur le continent, permettant à l’Europe d’affronter ses rivaux mondiaux.
Le développement, la production et les coûts de la technologie des batteries sont déterminés par le marché des véhicules électriques. Mais la construction d’une chaîne d’approvisionnement européenne des batteries dépendra également de la structure du marché et de la stabilité du réseau, facteurs qui eux-mêmes nécessiteront des investissements à grande échelle. De plus, les nouvelles routes commerciales et les partenariats stratégiques qui se développeront changeront le paysage géopolitique.

14,7 milliards d’euros, c’est la somme que devait débourser LVMH pour la marque américaine Tiffany. Un montant historique qui correspond à la plus grosse acquisition de l’histoire du champion français du luxe. Ce rachat, scellé en novembre 2019, constituait une formidable opportunité pour le groupe français de se positionner dans le secteur de la joaillerie et accroître sa présence aux États-Unis. Cependant, le mercredi 9 septembre, 2020 LVMH annonce renoncer au rachat de Tiffany. Comment expliquer ce revirement de situation ? Les circonstances ne sont pas claires.

Les entreprises espèrent faire des gains de locaux avec le télétravail, tandis que les salariés veulent éviter des déplacements pénibles et gagner de la liberté d’organisation. Sauf que ça ne fonctionnera plus comme avant. Alors même que le télétravail concerne essentiellement les activités de service, le service ne sera plus rendu de la même façon. Il est déjà difficile de joindre les employés de banque qui sont très souvent en congé ou en formation. Qu’en sera-t-il quand ils seront en plus en télétravail deux jours par semaine ?

Google, Apple, Amazon, Facebook, Uber, Airbnb : de nombreuses entreprises ont fondamentalement changé nos vies ces dernières années, et ils en sont les champions. Bien que leurs modèles économiques diffèrent, aucun ne vient d’Europe. Si l’on excepte les serial entrepreneurs de Rocket Internet à Berlin, SAP est la seule grande entreprise du numérique en Allemagne.
L’UE a-t-elle un rôle à jouer pour changer cela? La réponse est oui. Cependant, cela ne se fera pas à coups de nouvelles subvention ou de régulation pointilleuse, mais par l’ouverture des marchés.