La RATP a perdu 37 lignes de bus en Île-de-France, marquant la fin de son monopole historique. C’est le groupe italien ATM (Azienda Trasporti Milanesi), propriété de la municipalité de Milan, qui a remporté l’appel d’offres d’Île-de-France Mobilités et qui va gérer l’exploitation des bus dès le 1er mars 2026. Près de 2 600 équivalents temps pleins vont quitter la RATP pour rejoindre le groupe. Céline Malaisé, présidente de la Gauche Communiste, Écologiste et Citoyenne au conseil régional d’Île-de-France, a dénoncé une « vente à la découpe », mais cette ouverture à la concurrence est surtout une opportunité pour les usagers et les contribuables.
Tout d’abord, le principe même du monopole n’incite pas à garantir un service optimal. Manque de fiabilité du temps de parcours, mauvaise qualité de l’information, expérience-client qui laisse à désirer… Les Franciliens en font l’expérience quotidienne. En introduisant davantage de concurrence, on pousse les opérateurs à offrir un service plus fiable et efficace.
Ensuite, ce modèle a déjà fait ses preuves. À Londres, les usagers profitent de 673 lignes différentes, y compris la nuit lorsque le métro ne fonctionne pas. La plupart sont gérées par des entreprises privées. Pour les communistes, la ville est un « far-west ultra-libéral ». Pour les usagers, l’ouverture du marché leur permet d’accéder à une offre plus abondante. Pendant ce temps, la RATP a été contrainte de quitter le Royaume-Uni en décembre 2024 et de vendre ses trois réseaux de bus londoniens qui étaient en déficit.
Enfin, la RATP devra se réinventer et c’est tant mieux. Elle pourra encore postuler sur les sept lots restants, à condition d’être à la hauteur.
4 commentaires
Enfin une bonne chose. La RATP (comme la SNCF) a oublié un principe de base : quand on a un monopole, on se doit d’être parfait! Ce qui est loin, très loin d’être le cas.
Superbe nouvelle , vive la concurrence .
il n’y a que les communistes qui pleurent (0.5% des votes )
La RATP n’a pas pu s’adapter au modéle Britannique , c’est vraiment pas surprenant , je préfére en rire .
J’espére que ce n’est que le début , ” le combat continue ” pour une Privatisation totale de tous ces monopoles ( SNVCF )
j’ai hate de prendre TrenItalia pour venir a Paris
y’aura t il plus de sécurité ? c’est a espérer !
Tres bon point malgré que je sois souverainiste donc un modèle critiqué par certains je suis pour la concurrence européenne en France car elle est saine et surtout bien supérieure.
Dans le cas de la sncf concurrencée par Transitalia je vous invite à prendre la ligne Lyon – Paris et vous constaterez par vous même.. Propreté, ponctualité, prix du billet et services ( le café et autres boissons est servi par une hôtesse qui circule de couloir en couloir à un prix plus que correct)
Payer des communistes ou payer un voyage, mon choix est fait.