La collectivité européenne d’Alsace valide une nouvelle écotaxe pour les poids lourds

Le 21 octobre 2024, les élus de la collectivité européenne d’Alsace (CeA) ont voté une nouvelle écotaxe de 15 centimes d’euro par kilomètre à l’encontre des poids lourds, baptisée « R Pass ». Motifs invoqués : outre la recherche d’une meilleure « fluidité » et « sécurité » de la circulation, outre la volonté de réduire « la pollution atmosphérique et sonore », le fait qu’un nombre sans cesse croissant de véhicules routiers de plus de 3,5 tonnes (c’est la définition du poids lourd) empruntent, pour aller d’Allemagne vers le sud, les autoroutes A35 et la A36, et ce depuis l’application en 2005 d’une taxe analogue outre-Rhin (« revalorisée » l’an dernier). Voilà bien au passage une illustration des méfaits, de l’inutilité et bien souvent de l’absurdité de la taxation en général, qui bien souvent ne règle nullement les problèmes mis en avant pour en justifier l’application, et ne fait en définitive qu’engendrer encore plus de taxation… Ainsi tel pays européen (en l’espèce l’Allemagne) adopte une taxe dans l’intention de limiter la pollution et le trafic autoroutiers sur le territoire national ; les acteurs économiques pénalisés trouvent alors une solution de repli en transitant par un pays limitrophe, ce qui conduit des années plus tard celui-ci à adopter une taxe du même genre… Alors qu’en Europe la concurrence fiscale devrait pouvoir jouer à plein de telle sorte que les entreprises soient incitées, à travers une fiscalité juste et modérée, à produire et distribuer des produits de meilleure qualité au moindre coût pour les consommateurs, c’est le contraire qui se produit, puisque le résultat consiste ici à répondre à la taxation… par la taxation. Marie Frick, membre du bureau de la Fédération nationale des transports routiers (FNTR) d’Alsace, ne s’y est du reste pas trompée en déclarant : « In fine, il ne faudra pas s’étonner si le consommateur paye plus cher ses produits ».