Cela fait des années que nous assistons au même scénario. Au lendemain des élections perdues par la droite, on se demande pourquoi les électeurs ont préféré le Front national ou bien pourquoi ils se sont massivement abstenus. Comprendra-t-on un jour que le vote s’appuie presque toujours sur une raison précise ? Dans le cas actuel, il est superflu de continuer à traiter les Français de racistes parce qu’ils votent pour l’extrême droite.
Impôts et Fiscalité
Avec la réforme de la fiscalité en discussion la montagne peut accoucher d’un monstre ou d’une souris. Maître Jean Philippe Delsol, administrateur de l’IREF, étudie ces scénarios et se demande si le temps n’est pas venu d’une véritable révolution fiscale, avec des impôts proportionnels.
25 % des impôts perçus : c’est ce qu’il en coûtera au fisc français quand sera mise en application l’écotaxe sur les poids lourds. Rappelons qu’elle concerne les camions de plus de 3,5 tonnes qui empruntent le réseau routier. Cette taxe existe déjà en Allemagne, et les coûts de perception se montent à 15 % des impôts levés. Pourtant, il n’y a pas moins de camions ni de routes en Allemagne qu’en France.
Des brevets aux fonctionnaires de Bercy pour leurs innovations
La créativité des fonctionnaires de Bercy n’a pas de limite. Ils devraient faire breveter leurs innovations fiscales (et les brevets rapporteraient aussi des royalties). Mériterait un brevet la nouvelle taxe appelée « exit tax ». Comme son nom le suggère, elle concernerait les « expatriés fiscaux » et non pas ceux qui quittent la France pour d’autres raisons. Il s’agit, bien entendu, de remplir les caisses de l’Etat. Cette nouvelle taxe semble a priori incompatible avec le droit européen.
Les Européens sont prêts à renégocier les conditions de leur prêt à l’Irlande contre un relèvement de l’impôt sur les sociétés qui est de 12.5 %. C’est ce taux, le plus bas d’Europe, qui a contribué au redressement économique de l’Irlande et, comme l’IREF l’a montré dans un article récent (cf.
La mise en place de l’écotaxe poids lourds prend du retard. Cette taxe doit concerner 600 000 camions français de plus de 3.5 tonnes ainsi que 200 000 camions étrangers sur 10 000 km de routes nationales et 5 000 km de routes départementales. Elle devrait rapporter en moyenne 12 centimes du km, les tarifs variant de 8 à 14 centimes en fonction du tonnage des camions. Par an, la nouvelle taxe rapporterait ainsi 1.2 Mds d’euros : une aubaine. Mais pourquoi sa mise en place a-t-elle été repoussée au début 2013 ?
Les 2èmes Rencontres parlementaires sur l’Urbanisme durable auront lieu le 5 avril prochain. Les participants aborderont l’aménagement « durable » ainsi que les bâtiments « durables » pendant une journée de « travaux » (durables sûrement). D’une inquiétude « durable » est le fait que sur 24 intervenant, seulement 2 viennent du privé.
Les accords sur les prêts européens ne sont pas vraiment équitables
Ainsi, l’Irlande obtient maintenant ce que les économistes appellent un effet pervers des incitations : elle gagne le bénéfice de l’aide à court terme de son prêt si elle accepte de nuire à ses perspectives de croissance à long terme en apportant son taux d’imposition plus proche de ceux qui ont étouffé la croissance de la zone euro depuis des décennies. « L’Irlande a demandé de faire un geste, mais nous n’avons pas obtenu satisfaction.
Le lundi 14 mars, le Centre d’analyse stratégique, anciennement Commissariat au Plan, a organisé un débat intitulé « 2033, Atlas des Futurs du Monde ». En prenant comme prétexte l’a parution d’un ouvrage portant le même titre, la CAS invite les participants à aborder les questions suivantes : « A quoi la planète ressemblera-telle en 2033 ? » « Le réchauffement climatique sera-t-il enrayé ?
Comment supprimer l’ISF et simplifier le système fiscal ?
L’article Comment supprimer l’ISF et simplifier le bouclier fiscal ? de Jean-Philippe Delsol, administrateur de l’IREF, a été publié par Le Figaro dans son édition du 11 mars. Lire l’article plus bas.