Institut de Recherches Économiques et Fiscales

IREF Europe - Institut de Recherches Économiques et Fiscales

Pour la liberté économique
et la concurrence fiscale


IREF - Institut de Recherches Économiques et Fiscales
Pour la liberté économique et la concurrence fiscale
https://fr.irefeurope.org/2229

par ,

Bonus-Malus ou comment achever l’industrie automobile

Le lundi 11 février, Les Echos relevait que, pour la première fois, « le bonus-malus automobile n’a rien coûté en 2012 ». Voilà qui est bien ! Le journal revient sur les deux raisons qui ont conduit à ce rééquilibrage « inattendu ». D’abord, la hausse des barèmes, permettant une diminution des primes. Ensuite, la dégringolade des ventes de véhicules en Europe continentale, qui n’a rien d’une bonne nouvelle. Il faudrait ajouter une précision à ce constat. La hausse des malus sur les automobiles à fortes émissions s’accompagne d’un effet pervers. Ces mesures ont fini d’achever un secteur à l’agonie, car les voitures les plus taxées sont souvent les plus luxueuses (donc aux marges importantes pour les constructeurs). Les clients sont de moins en moins incités à l’achat de ces modèles. Enfin, entre 2008 et 2011, le coût total du bonus-malus s’établit à 1,45 milliards d’euros alors qu’il devait être, en théorie, égal à zéro.

Partager cet article :

Autres lectures ...

L'industrie n'a pas besoin de l'Etat

Anti-Piketty
Vive le Capital au XXIe siècle !


CAC 40 : Les 76 milliards de profits sont-ils des « superprofits » ?

Déficit extérieur : des raisons d’être inquiet



Un message, un commentaire ?

Afficher le formulaire

 css js

FERMER

Suivez les publications de l'IREF,
inscrivez-vous gratuitement
à la lettre hebdomadaire

En continuant la navigation sur notre site, vous acceptez l'utilisation des cookies